ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА ЯК-42Д (42470)

Модификация Як-42Д
Размах крыла, м 34.88
Длина самолета, м 36.38
Высота самолета, м 9.83
Площадь крыла, м2 150.0
Масса, кг
пустого снаряженного самолета 34580
максимальная взлетная 56500
топлива 18500
Тип двигателя 3 ТРДД Прогресс (Лотарев) Д-36
1-й серии
Тяга, кН 3 х 63.74
Максимальная крейсерская
скорость, км/ч 810
Перегоночная дальность, км 4100
Практическая дальность, км 3200
Дальность, км 2500-3200 (в зависимости от макс.
комм. загрузки)
Практический потолок, м 9500
Экипаж, чел 3

Салон повышенной комфортности VIP на 27 мест:
• Комната отдыха главного пассажира: 2 места;
• Главный зал: 11 мест;
• Салон для переговоров: 8 мест;
• Салон для сопровождающих лиц: 6 мест.

Самолет оснащен отдельным рабочим кабинетом с личной туалетной комнатой, просторным конференц-залом, VIP-салоном, местами для сопровождающих лиц. В салоне установлены полноцветные светодиодные светильники (RGB), которые могут передавать любые оттенки цвета. Общий дизайн салона решен в деловом стиле. Просторный салон, мягкие удобные кресла и диваны, обтянутые высококачественной кожей, дерево ценных пород, натуральный ковер, эксклюзивная мебель. В интерьере самолета Як-42 реализованы новейшие разработки: светодиодное освещение, механизмы мебели с электроприводом, электрические шторки иллюминаторов, компьютерная система управления.

Главный зал
В Главном зале установлены 8 кресел повышенной комфортности (поворотные, подвижные, с отклоняемой до 900 спинкой), трехместный диван с плечевыми и поясными ремнями безопасности, двухтумбовый опускающийся стол с электроприводом и столешницей с мягкими откидными клапанами, информационно-развлекательная стойка с LCD монитором 42`, тумба-бар, а также тумба с дополнительным LCD монитором 20`. По левому и правому борту Главного зала установлены подоконники. Как и в комнате отдыха Главного пассажира, в Главном зале установлены оконные панели с электроприводными шторками. Во всех пассажирских помещениях уложено шерстяное ковровое покрытие, установлена система полноцветного RGB освещения с изменяемым цветом свечения. В салоне Главного пассажира, Главном зале, салоне переговоров установлена декоративная подсветка мебели. Все пассажирские отсеки снабжены современными системами безопасности полетов.

Комната отдыха Главного пассажира
В комнате отдыха Главного пассажира установлен двухместный диван-кровать с подлокотниками, оснащенный плечевыми и поясными ремнями безопасности, опускающийся сервоприводом двухтумбовый стол со столешницей, стойка с информационно-развлекательным оборудованием с LCD монитором 32`. Комната оборудована гардеробом на 3 вешалки для одежды с подсветкой внутреннего пространства. Освещение комнаты отдыха Главного пассажира выполнено с использованием RGB светодиодов.

Салон для переговоров
В салоне для переговоров установлены в два ряда восемь пассажирских кресел повышенной комфортности (поворотные, с отклоняемой на 90 спинкой и подголовниками). Между рядами кресел установлены двухтумбовые столы с электроприводом со столешницами. Столы оборудованы подстаканниками и пепельницами. Предусмотрена возможность оборудования двух дополнительных спальных мест с помощью раскладывания кресел. Для развлечения пассажиров во время полетов в салоне предусмотрена установка двух LCD мониторов с диагональю 20`.

Система развлечения пассажиров
В состав оборудования комнаты отдыха Главного пассажира входит:
Мультимедийная станция DVD/CD/MP3, 4-х канальный усилитель, 2 комплекта акустической системы и LCD монитор с диагональю 32`. 
В состав оборудования Главного зала входит:
Мультимедийная станция DVD/CD/MP3, проигрыватель с функцией караоке, видеомагнитофон, звуковой мультимедийный процессор, 4-х канальный усилитель, 2 комплекта акустической системы, сабвуфер и LCD монитор с диагональю 42`.
В состав оборудования салона для переговоров входит:
Мультимедийная станция DVD/CD/MP3, видеоразветвитель, 4-х канальный усилитель, 3 комплекта акустической системы и 3 LCD монитора с диагональю 20`. На мониторы салонов возможно выводить изображение камер обзора, установленных на фюзеляже и в кабине пилотов, а также информацию, передаваемую установленной системой AEROSHOW-4000 Rockwell Colins.
В комнате отдыха Главного пассажира и Главном зале установлены трубки спутникового телефона.

Для оформления салона самолета использованы материалы наилучшего качества и высокой ценовой категории. Для изготовления мебели использовался шпон эксклюзивных пород дерева. Для внутренней отделки элементов салона и обивки кресел использованы кожа и ткани от ведущих мировых производителей.
Отделка перегородок, мебели, окантовка столешниц, тумб, дверных проемов, подоконников. ----- Орех европейский (шпон, массив) Bohmans, Швеция

Отделка столешниц, подоконников, горизонтальных поверхностей тумб ----- Корень ореха (шпон)Bohmans, Швеция

Декоративный кант на столешницах ----- Корень клена (шпон)Bohmans, Швецеия

Ковровое покрытие пола салона ----- Ковровое покрытие Taliesin,color HE2/5 - Sesame. MARION, США

Отделка межоконных и потолочных панелей, щелевого освещения ----- Искусственная кожа Ultraleather HP Chablis 5222. TAPIS, США

Отделка панелей фальшбортов ----- Покрытие тканое Concourse 011. Aircraft Interior Products, США

Обивка кресел VIP ----- Натуральная кожа Silk SL - 548. Townsend leather, США

Обивка диванов, пуфиков ----- Ткань обивочная Galaxe 1101.Gabriel, Дaния

Обивка диванов, пуфиков ----- Ткань обивочная Galaxe 1107.Gabriel, Дaния

Обивка кресел STP ----- Натуральная кожа Buff SL - 545.Townsend leather, США

Шторы ----- Ткань 3250 Labitinto, Col. 120.Lantal, Швейцария

Нефтяной магнат и филантроп

Манташев Александр Иванович
1842 -1911

Ранние годы

Манташев Александр Иванович родился в 1842 году в Тифлисе (современный Тбилиси) в армянской семье. Большую часть детства провёл в Тебризе, где его отец занимался торговлей хлопка и текстиля. Являясь единственным сыном, Александр с самого начала был вовлечён в коммерческие дела отца. В 1869 он переехал в Манчестер, главный центр хлопка и текстильных обрабатывающих отраслей промышленности, откуда имел возможность переправлять товары своему отцу в Тебриз. Пребывание в Манчестере сыграло важную роль в развитии характера будущего магната: он не только изучал тайны ремесла текстильной промышленности, но и приобщался к европейской деловой культуре; именно в этот период им были изучены английский, французский и немецкий языки.
В 1872 Манташев возвратился к отцу в Тифлис, и вскоре на первом этаже гостиницы "Кавказ" они открыли собственный хлопковый магазин. После смерти отца в 1887 Александр приобрёл большинство акций Центрального Коммерческого Банка Тифлиса, став таким образом его основным акционером, а в последующем и Председателем Комиссии по Банку. Банк был вовлечён почти в каждый аспект торговли на Кавказе. В начале 1890-х Манташев уже был торговцем I Гильдии и Спикером Думы Тифлиса. Именно в этот период он начинает проявлять интерес к новому деловому предприятию — изучению перспектив развития Бакинской нефтепромышленности.

Нефтяной король
Не побоявшись риска, Манташев приобрёл убыточные скважины. Созданная им фирма построила в Баку керосиновый завод и завод смазочных масел для переработки нефти. А для перекачки нефти и мазута на суда была построена морская пристань и элеватор. Вскоре скважины стали приносить огромные доходы. Манташев приобрёл в Англии два танкера, которые начали поставлять нефть в Индию, Китай, Японию, а также в страны средиземноморья. В 1899 году был основан торговый дом «Ал. Манташев и Кo». Вскоре Манташев приобретает акции нескольких мировых нефтяных компаний, одной из которых являлась «Братья Нобель». Таким образом, возглавляемая им фирма контролировала более 50 процентов общего известного запаса нефти и более 66 процентов запасов известных нефтяных месторождений Каспийского моря. Именно в этот период с Манташевым приключается забавная история. На пути из Вены в Париж соседом Манташева по купе оказался крайне молчаливый человек. Манташеву, который любил общаться, никак не удавалось завести с попутчиком беседу. Лишь когда речь зашла о бакинской нефтепромышленности, неразговорчивый спутник оживился. Спросив кое-что о нефтедобыче, он обмолвился, что единственный человек в Баку, о котором он слышал, — это Александр Манташев. Улыбнувшись, Манташев представился. Они познакомились и «молчун» снова умолк. Пожав в Париже друг другу руки, они расстались. Через несколько дней Манташева пригласили на светский раут. Приглашение было подписано знаменитым миллионером — бароном Ротшильдом, ненавязчиво давшим понять, что именно он был тем самым молчаливым попутчиком Манташева в поезде. В 1907 году был построен первый в мире 835-километровый нефтепровод Баку — Батуми, который был профинансирован Александром Манташевым, после чего бизнесмена стали называть «нефтяным королём». С 1899 по 1909 годы его фирма по объёму основного капитала (22 млн рублей) стала самой крупной в истории русской промышленности.

Филантропическая деятельность и личностные качества
Современник Манташева, классик армянской литературы Александр Ширванзаде отзывался о нём так: «Не количество огромных сумм, а сердце — вот то, что играло единственную и величайшую роль в благотворительности Манташева. Он жертвовал не из пустого тщеславия или заднего умысла, он жертвовал потому, что так диктовала его чувствительная душа. Его благотворительность всегда носила печать истинного христианства: левая рука не знала, что правая даёт…» Вместе с двенадцатью единомышленниками Манташев основал в Тифлисе «Армянское благотворительное общество на Кавказе», которое помогало наиболее талантливым молодым армянам поступать в лучшие высшие учебные заведения Европы и России. Среди них был основоположник армянской классической музыки Комитас. Пожалуй, самым значительным деянием Манташева является строительство армянской церкви Святого Ованеса Мкртыча (Св. Иоанна Крестителя) в Париже на улице Жана Гужона (1904). «Это город, где я больше всего грешил», — самоиронизировал магнат. На строительство храма, который считается самым красивым в армянской диаспоре, Манташев пожертвовал более 1,5 миллионов франков. За этот акт благотворительности президент Франции наградил Александра Манташева орденом Почётного легиона.Манташев был большим поклонником театра. В Тифлисе с его финансовой помощью было построено здание «Питоевского театра» (сегодня — Грузинский государственный академический театр имени Шота Руставели). В парижском Academic National de Musique у него имелась своя ложа. Он мечтал построить подобный театр в Ереване, но не успел… Его подарок городу — Малый зал Армянской филармонии. Манташев был человеком скромным, не любил афишировать своё богатство. Золота не носил, и единственным его украшением был живой цветок в нагрудном кармане пиджака. Не имел собственного экипажа, ходил пешком или ездил на трамвае. Каждый раз, проходя мимо Тифлисского реального училища, он как будто случайно подходил к ученикам, которые были очень бедными, наклонялся и спрашивал: «Как здоровье отца? Обязательно передай ему привет». И в этот момент, незаметно для окружающих, опускал в карман студента золотую монету достоинством в пять рублей. Александр Манташев умер 19 апреля 1911 года в Санкт-Петербурге. Его похоронили рядом с женой в гробнице Ванкского собора (Аранцванк) в Тифлисе, главная церковь которого в свое время была реставрирована на его пожертвования.